ווי אזוי צו קלייבן א BMS פאר עלעקטראנישע ריקשא און עלעקטראנישע לאודער באטעריע פעקלעך אין אינדיע: דוטי ציקל און OEM אויסוואל גייד

פארוואס עלעקטראנישע ריקשא און עלעקטראנישע לאודערס BMS אויסוואל איז אנדערש פון צוויי-וועילער

BMS גרייסן פאר אן עלעקטרישן מאטארסייקל ווערט נישט גלייך אריבערגעפירט צו E-Rickhaw אדער E-Loader פראדוקציע. דער דוטי ציקל איז שווערער — פאסאזשיר E-Rickhaws ווערן אפט אפערירט פאר פארלענגערטע טעגליכע שעה, ספעציעל אין פלאטע און קאמערציעלע סערוויס, און E-Loader לאסט אפליקאציעס שטופן אן אנגעהאלטענעם שטראם העכער ווי צוויי-וועילער זעען ווען. די אפערירן סביבה איז אויך אנדערש: פילע אינדישע ראיאנען דערנענטערן זיך רעגולער צו 40 ביז 45 גראד צעלזיוס בעת הייסערע סעזאנען, און די קאמערציעלע עקאנאמיק איז שטרענגער — יעדע שקל פון BMS קאסטן ווערט אונטערזוכט קעגן די פארמיטל'ס איינקונפטן.

נייע קאָנפאָרמאַנס רעקווייערמענץ — ספּעציעל AIS-156 פאַזע II — לייגן צו דאָקומענטאַציע און וואַלידאַציע פֿאַראַנטוואָרטלעכקייטן צום סעלעקציע פּראָצעס. די שווערערע פֿראַגע בלייבט: ווי ספּעציפֿיצירט מען אַ BMS וואָס איבערלעבט דעם קאמערציעלן דוטי ציקל אָן צו איבער-ספּעציפֿיצירן ווייטער ווי וואָס די E-Rickshaw עקאָנאָמיק וועט טראָגן?

טיפּישע באַטערי פּאַק קאָנפיגוראַציעס אין אינדיִשן עלעקטראָנישן ריקשאַ און עלעקטראָנישן לאָודער

אינדישע דריי-וועילער פּראָדוקציע סטאַנדאַרדיזירט זיך טיפּיש אויף די וואָולטידזש פּלאַטפאָרמעס. די פּלאַטפאָרמע ברירה טרייבט די BMS גרייסן נאָך דעם אָנהייב:

באַשטעטיקט ערשט די פּלאַטפאָרמע, און דערנאָך גרייסט די BMS לויטן פאַקטישן קראַנט וואָס די אַפּליקאַציע ציט אונטער אַ אנהאַלטנדיקן קאמערציעלן לאָוד — ווייטער באַהאַנדלט.

גרייסן די BMS קראַנט שאַץ פֿאַר הויך-נוצן געשעפט דוטי

עלעקטרישע ריקשאַ און עלעקטרישע לאָודער דוטי ציקלען זענען גענוג אַנדערש אַז די BMS קראַנט גרייס זאָל שפּיגלען ביידע די מאָטאָר מאַכט און די לאָוד פּראָפיל, מיט אַ פּאַסיק כעדרום פֿאַר אַ סאַסטיינד קאמערציעלע לאָוד. טיפּישע קראַנט גרייס ביישפילן פֿאַר אינדישע דריי-ראָד אַפּלאַקיישאַנז זענען געוויזן אונטן:

צוויי קוואַליפיקאַטאָרן וואָס זענען ווערט צו געדענקען: די דאַטן בלאַט קאָנטינויִערלעך קראַנט שאַץ איז טיפּיש טעסטעד ביי 25 גראַד צעלזיוס בענטש באדינגונגען; פֿאַר אינדיִשע דיפּלוימאַנט, בעט סאַפּלייערז צו באַשטעטיקן קאָנטינויִערלעך קראַנט ביי דיין פאַקטיש אַמביאַנט און קאָאָלינג פּראָפיל. און ספּעציפֿיצירן די לאַסט - פאַקטיש לאַסט וואָג אין E-Loader אַפּלאַקיישאַנז טרייבט קאַנסטיטשואַנט קראַנט מער ווי מאָטאָר מאַכט אַליין.

עלעקטראנישע ריקשא קעגן עלעקטראנישע לאודער: פארוואס איין BMS סטראטעגיע פאסט נישט פאר ביידע

א געוויינטלעכער פראקורמענט טעות איז צו באהאנדלען עלעקטראנישע ריקשא און עלעקטראנישע לאודער אלס די זעלבע BMS קאטעגאריע. זיי זענען נישט — די לאסט אויף עלעקטראנישע לאוד שטופט סיי די אנהאלטנדיקע שטראם און סיי די דוטי ציקל העכער אין וועגן וואס ווירקן אויף די BMS ספעציפיקאציע.

AIS-156 דאקומענטאציע פאר עלעקטראנישע ריקשא פעקל פאבריקאנטן

AIS-156 פאַזע II (אינדיע'ס אויטאָמאָטיוו אינדוסטריע סטאַנדאַרט פֿאַר EV באַטאַרייע סיסטעם זיכערקייט) אַפּלייז צו די באַטאַרייע סיסטעמען געניצט אין L-קאַטעגאָריע (דרייַ-ראַדער און ליכט מאָטאָר פאָרמיטל) עלעקטרישע וועהיקלעס, אַרייַנגערעכנט די דרייַ-ראַדער סעגמענטן געניצט פֿאַר ביידע פּאַסאַזשיר E-ריקשאַוו און לאַסט E-לאָודער אַפּלאַקיישאַנז.

אָפט געבעטן דאָקומענטאַציע קען אַרייַננעמען טעסט באַריכטן פֿאַר BMS שוץ פאַנגקשאַנז, שוץ-פאַנגקשאַן באַשרייַבונגען, קאָמוניקאַציע און געשעעניש-לאָגינג ספּעסאַפאַקיישאַנז, און שטיצנדיק אינזשעניריע דאַטן פֿאַר די סערטיפיקאַציע גוף.

אַקטיוו באַלאַנסינג: ווען די קאמערציעלע דוטי ציקל צוריקקער אויף ינוועסטמענט (ROI) מאכט עס ווערטפול

אַקטיוו באַלאַנסינג גיט שטאַרקערע ווערט אין קאמערציעלע דריי-ראָד פלאָטן, וואו באַטאַרייע פּאַקס זען העכערע ציקל אָפטקייט, קייפל טשאַרדזש-דיטשאַרדזש ציקלען פּער טאָג, און פארלענגערטע טעגלעך אַפּערייטינג שעה. עלעקטרישע ריקשאַס און עלעקטרישע לאָודערס וואָס ציקלען קייפל מאָל פּער טאָג - אָפט אָן דערגרייכן פול טשאַרדזש צווישן ציקלען - אַקומולירן קאַפּאַציטעט ימבאַלאַנס צווישן סעלז פאַסטער ווי פּאַסיוו באַלאַנסינג קען קאָריגירן, ווייַל פּאַסיוו באַלאַנסינג קען בלויז אַרבעטן בעשאַס די קורצע צייט לעבן פול טשאַרדזשינג.

דאס געזאגט, די בענעפיטן פון אקטיווע באלאנסירונג הענגען אפ פון די קוואליטעט פון צעל-מאטשינג ביים אנפאנג, דעם טערמישן פלאן פון דעם פעקל, און דעם אויפלאדונגס-געוואוינהייט אין סערוויס. אקטיווע באלאנסירונג פארקלענערט אן עכטן ריזיקע אבער עלימינירט נישט אנדערע וועריאַבלען. פאר אן איינציקן אייגענטימער'ס נידעריק-באנוץ פון אן עלעקטראנישן ריקשא, קען פאסיוו נאך אלץ זיין גענוג. פאסט דעם באלאנסירונגס-אויסגאנג צום עכטן אפעראציע-פראפיל — נישט צום הויפט-מארקעטינג.

פֿאַר פּראָדוקט ספּעציפֿיקאַציעס אויף DALY'ס אַקטיוו באַלאַנסינג קייט:DALY אַקטיווע באַלאַנסינג פּראָדוקטן (T סעריע פולע ספּעסיפיקאַציעס).

קאָסטן קעגן פאָרשטעלונג: וואו איבער-ספּעציפֿיקאַציע פֿאַרשווענדט געלט

עלעקטראנישע ריקשא עקאנאמיק מאכט איבער-ספעציפיקאציע אן עכטע קאסטן פראבלעם. א פאר אלגעמיינע איבער-ספעציפיקאציע מוסטערן וואס זענען ווערט צו דערקענען:

• ספּעציפֿיצירן אַקטיוו באַלאַנסינג פֿאַר אַן איין-שיכט באַזיצער-אַפּערייטאַד עלעקטרישע ריקשאַ.אויב די פאָרמיטל טוט נאָר איין אָדער צוויי טשאַרדזש ציקלען אַ טאָג מיט מיטלמעסיקער לאַסט, איז פּאַסיוו באַלאַנסינג אָפט גענוג פֿאַר די דוטי ציקל.
• ספּעציפֿיצירן אַ העכערע קראַנט ראַנג ווי דער מאָטאָר קאָנטראָללער ציט טאַקע.די דאַטן בלאַט קעפּל קראַנט איז נישט פריי — צאָלן פֿאַר קאַפּאַציטעט וואָס איר וועט נישט נוצן איז צאָלן פֿאַר קאָסטן אָן נוץ.
• ספּעציפֿיצירן בלועטוט וואו דער OEM שטעלט נישט ארויף די אַפּ.בלועטוט לייגט צו קאסטן; אויב אייער פראדוקציע איז פארמאכט-פאק אן קיין ענד-יוזער אפליקאציע, איז עס אפציאנאל אנשטאט פארלאנגט.

די פארקערטע פאסטקע איז אויך רעאל: אונטער-ספעציפיקאציעס פון די BMS צו שפארן קאסטן פון פאראויס און אנטדעקן פעלד-פארפעלער אדער פארקירצטע סערוויס לעבנסדויער וואס קאסטן מער ווי די BMS שפארענישן. די ריכטיגע ענטפער איז צו צופאסן ספעציפיקאציע צו די אמת'ע דוטי ציקל, נישט מאקסימיזירן אדער מינימיזירן די ספעק בויגן — וואס איז די שמועס מיט וואס אן ערנסטער סאַפּלייער העלפט אויף די RFQ שטאפל. אויב איר דארפט הילף צו צופאסן די פאראמעטערס צו אייער אפליקאציע, טיילט אייער וועהיקל ספעק מיט DALY אויף די RFQ שטאפל.

DALY סמאַרט BMS און אַקטיוו באַלאַנסינג BMS קייט פֿאַר E-ריקשאַוו און E-לאָודער OEM פּראָיעקטן

DALY'ס Smart BMS און Active Balancing BMS ליניעס דעקן די הויפּטשטראָם אינדישע דריי-וועילער פּראָדוקציע, מיט צוויי פּאַראַלעלע פּראָדוקט משפּחות:

אלע וואריאנטן שליסן איין Smart BMS סטאנדארט קאמוניקאציע אייגנשאפטן וואס קענען קאנפיגורירט ווערן לויט פראיעקט באדערפענישן. פארגעשלאגענע ראיאנען זענען אן אנווייזונג: קראַנט קייפּאַביליטי טריט אין דעפינירטע שטאפלען (AK/TK: 80A אדער 100A; AM/TM: 150A אדער 200A; AS/TS: 250A, 300A, אדער 400A). אפליקאציעס מיט אנהאלטן קראַנט באדערפענישן צווישן 200A און 250A זיצן ביים גרענעץ צווישן AM/TM און AS/TS — באשטעטיגט די צוגעפאסטע וואריאנט מיט DALY אינזשעניריע ביים RFQ שטאפל. אן אפליקאציע וואס זיצט ביים גרענעץ צווישן צוויי שטאפלען זאל באשטעטיגט ווערן מיט DALY אינזשעניריע אנשטאט אנגענומען.

קאָנטינויִערלעכער קראַנט ביי אייער ספּעציפֿישן אַמביענט און קיל פּראָפֿיל ווערט באַשטעטיקט בעת פאַר-RFQ אינזשעניריע דיסקוסיע אַנשטאָט ציטירט פֿון די בענטש-רייטעד דאַטן בלאַט. דער 1A אַקטיווער באַלאַנסינג קראַנט אין די T סעריע איז די סטאַנדאַרט קאָנפיגוראַציע פֿאַר קאמערציעלע דריי-ראָד דוטי סייקאַלז; העכערע באַלאַנסינג קראַנט וועריאַנץ זענען בנימצא אויף בעטן. דאָקומענטאַציע שטיצע פֿאַר פּאַק-לעוועל AIS-156 סערטיפיקאַציע ווערט צוגעשטעלט ווי טייל פֿון OEM פּראָיעקט באַטייליקונג.

פֿאַר AS/TS פולע ספּעציפֿיקאַציעס און הויך-קראַנט קאָנפֿיגוראַציע אָפּציעס:DALY הויך-קראַנט BMS קייט (AS/TS און העכער-קראַנט קאַנפיגיעריישאַנז).

אָפט געשטעלטע פֿראַגעס

Q1צי גילט AIS-156 פאר עלעקטראנישע ריקשאס און עלעקטראנישע לאודערס אויף דעם זעלבן אופן ווי פאר צוויי-וועילער?

יא — AIS-156 פאַזע II גילט פֿאַר L-קאַטעגאָריע (דריי-ראַדער) עלעקטרישע וועהיקלעס, וואָס דעקן ביידע פּאַסאַזשיר E-ריקשאַוו און לאַסט E-לאָודער אַפּלאַקיישאַנז. די דאָקומענטאַציע דיסציפּלין איז די זעלבע: סערטיפיקאַציע ווערט דערגרייכט אויף דער פּאַק אָדער וועהיקל מדרגה, נישט אויף דער BMS קאָמפּאָנענט מדרגה. א נוצלעכע קשיא צו פרעגן אַ BMS סאַפּלייער איז וואָס דאָקומענטאַציע און אינזשעניריע שטיצע זיי צושטעלן פֿאַר פּאַק-מדרגה סערטיפיקאַציע אַרבעט.

Q2איז אַקטיוו באַלאַנסינג נייטיק פֿאַר אַן עלעקטראָנישער ריקשאַ, צי איז עס צו שטאַרק פֿאַר די פּרייז?

דאָס ווענדט זיך אין דעם דוטי ציקל. פֿאַר אַ פֿלאָט אָפּעראַציע מיט אַ הויך נוצן (טיפּיש פֿאַר קאָמערציעלע עלעקטרישע ריקשאַ און עלעקטרישע לאָודער), לוינט זיך אַקטיוו באַלאַנסינג געוויינטלעך ווײַל אַ הויכע ציקל פֿרעקווענץ אַקיומיאַלירט דריפֿט שנעלער ווי פּאַסיוו באַלאַנסינג קען קאָריגירן. פֿאַר נוצן מיט אַ נידעריקער נוצן דורך איין אייגנטימער, קען פּאַסיוו נאָך זײַן גענוג. פּאַסט דעם באַלאַנסינג צוגאַנג צום פאַקטישן אָפּערירן פּראָפֿיל.

Q3וואָס איז דער BMS קראַנט חילוק צווישן E-Rickshaw און E-Loader?

אן עלעקטראנישער ריקשאן (E-Loader) ארבעט טיפיש מיט פארשידענע לאסט לאסטן און העכערע אנהאלטנדע דריימארק פארלאנג, וואס איבערזעצט זיך אפט צו העכערע אנהאלטנדע שטראם פארלאנגען — און צו א העכערע קאנטינעווירליכע שטראם שאצונג אין די DALY A סעריע און T סעריע קייט. א סטאנדארט פאסאזשיר עלעקטראנישער ריקשא ביי 1-2 קוו קען ניצן AK אדער AM; א שווערער עלעקטראנישער ריקשאן ביי 4-6 קוו קען דארפן א העכער-שטראם פלאטפארמע ווי די AS אדער TS סעריע (250A און העכער). גרייס צו דער אמתער לאסט לאסט, נישט נאר די קארטי קאטעגאריע.

Q4קען איין BMS וואַריאַנט דעקן ביידע 48V און 60V דריי-רעדער פּראָדוקציע?

טיפּיש נישט. פֿאַרשידענע צעל ציילן (15-16S קעגן 19-20S) פֿאָדערן פֿאַרשידענע שוץ טרעשאָולדז און BMS וואַריאַנטן. פֿאַר מולטי-פּלאַטפאָרמע פּראָדוקציע, דיסקוטירן מולטי-SKU פּראָקורמענט מיטן סאַפּלייער אויף דער RFQ בינע אַנשטאָט צו ערוואַרטן אַז איין BMS וואַריאַנט זאָל דעקן ביידע.

Q5ווי אזוי קענען מיר אפשאצן BMS סאַפּלייערס לויט קאסטן אן קיין קאמפראמיס אויף צוטרויערדיקייט?

פאָקוסירט אויף דוטי-סיקל-צוגעפּאַסטע ספּעציפֿיקאַציע: די ריכטיקע באַלאַנסינג פֿאַר אייער אָפּערייטינג פּראָפיל, די ריכטיקע קראַנט שאַץ פֿאַר אייער פאַקטישע לאָוד, די ריכטיקע קאָמוניקאַציע פֿאַר אייער אינטעגראַציע. איבער-ספּעקאַציע פֿאַרשווענדט קאָסטן אָן נוץ; אונטער-ספּעקאַציע שאַפֿט פֿעלד דורכפֿאַלן וואָס קאָסטן מער ווי די BMS סייווינגז. אַ סאַפּלייער וואָס העלפֿט געפֿינען די גלייַכן איז דער סאַפּלייער מיט וועמען עס איז ווערט צו אַרבעטן.

Q6זאָל עלעקטראָנישע ריקשאַ און עלעקטראָנישע לאָודער פּראָדוקציע נוצן די זעלבע BMS ספּעציפֿיקאַציע?

בכלל ניין — פאסאזשיר עלעקטראנישע ריקשא און עלעקטראנישע לאסט אפליקאציעס האבן אנדערע נאכהאלטענע שטראם רעקווייערמענטס און אנדערע דוטי ציקל אינטענסיטעטן. באהאנדלען זיי ווי די זעלבע BMS קאטעגאריע פירט אפט צו אונטער-ספעציפיקאציע פון ​​די עלעקטראנישע לאודער (וואס דאן פאלט אויס אין סערוויס) אדער איבער-ספעציפיקאציע פון ​​די פאסאזשיר עלעקטראנישע ריקשא (וואס דאן טראגט אומנייטיקע קאסטן). דער ריכטיגער צוגאנג איז צו גרייסן יעדע אפליקאציע צו איר אמת'ע לאסט און אפעראציע פראפיל, אפילו אינעם זעלבן OEM פארטפעל.

וועגן דאַלי

DALY דיזיינט און פאבריצירט ליטיום באַטעריע פאַרוואַלטונג סיסטעמען פֿאַר OEMs, פּאַק פאַבריקאַנטן און אינטעגראַטאָרן, מיט פּראָדוקטן געניצט אין 130+ לענדער, אַרייַנגערעכנט אַקטיוו באַטייליקונג מיט די אינדיִשע דריי-ראָד מאַרק. אַלע A סעריע און T סעריע וואַריאַנטן שטיצן LiFePO4 (LFP, ליטיום אייַזן פאָספֿאַט); NCM (ליטיום ניקאַל מאַנגאַנעז קאָבאַלט אָקסייד) און LTO (ליטיום טיטאַנאַט) כעמיע שטיצע איז בנימצא אויף אויסגעקליבענע וואַריאַנטן - באַשטעטיקן ביי RFQ. געגרינדעט אין 2015, DALY אַפּערירט אונטער ISO 9001 / ISO 14001 סיסטעמען מיט CE און RoHS העסקעם; די ענערגיע-סטאָרידזש ליניע טראָגט UL דערקענט קאָמפּאָנענט סטאַטוס (נישט פול UL סיסטעם סערטיפיקאַציע), מיט דאָקומענטאַציע צוגעשטעלט צו שטיצן סיסטעם-לעוועל סערטיפיקאַציע אַרבעט אין רעגיאָנאַלע מאַרקפלעצער.

זוכט איר BMS פאר אן עלעקטראנישן ריקשא אדער עלעקטראנישן לאודער OEM פראיעקט?

אויב איר ספּעציפֿיצירט BMS פֿאַר אַן אינדישן דריי-ראָד פּאַק פּראָדוקציע פּראָיעקט — פּאַסאַזשיר E-Rickhaw אָדער E-Loader Cargo — די DALY אינזשענירינג מאַנשאַפֿט פֿאַרנעמט זיך מיט דוטי ציקל, אַמביאַנט, לאָוד פּראָפֿיל, און AIS-156 דאָקומענטאַציע אַנשטאָט צו ציטירן פֿון אַ גענעראַל דאַטן בלאַט. פֿאַר אַפּליקאַציעס מיט סאַסטיינד קראַנט רעקווירעמענץ העכער 400A, קאָנטאַקט DALY אינזשענירינג צו דיסקוטירן מנהג אָדער העכער-קראַנט קאָנפיגוראַציעס.

• טיילן פאָרמיטל טיפּ, מאָטאָר מאַכט, וואָולטידזש פּלאַטפאָרמע, איין-שיכט קעגן פלאָט דוטי, אַמביאַנט / קאָאָלינג פּראָפיל
• בעטן ספּעציפֿיקאַציעס פֿאַר סמאַרט BMS (A סעריע) און אַקטיוו באַלאַנסינג BMS (T סעריע) וואָס זענען פּאַסיק פֿאַר אייער אַפּליקאַציע
• בעטן AIS-156 דאקומענטאציע שטיצע דיסקוסיע
• אימעיל:dalybms@dalyelec.com

סמאַרט בי-עם-עס פּראָדוקט בלאַט:https://www.dalybms.com/smart-bms/